晋侯韩城际铁路及晋济支线再审视

 [小编按]本院日前推送了《晋侯城际铁路预可研要点》，本帖为延伸解读与探讨。涉及青兰高铁东段三条通道，和构成中原经济区高铁大环线的晋济支线等。

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一、青兰高铁与南晋大通道：为什么是晋侯？

南晋4市之间的高铁联络线可以有四种选择。运晋城际铁路提出最早，但该线并不是大家想象的沿规划晋运高速公路走向，而是经绛县引入闻喜西站，同时应该接入侯马方向。其实两条线路的差别主要是经绛县还是经翼城而已。而西韩侯城际铁路的落定，使侯马别无选择地成为西段起点。于是，就有了比选的第三条线路长侯城际。

长治、临汾是山西新近确定的省域副中心城市。吊诡的是，长临城际却是最少被提起的。2018年，长治市发改委提出，聊邯长高铁由晋侯西去：

而临汾市及“金三角”更是坚持把晋侯作为自己的东出通道。

这在山外人看来或觉奇怪。其实，山西境内最重要的横向发展轴自然是娘子关——军渡一线，而第二重要的就是天井关（晋城）——禹门口一线。长期以来，由翼城经天井关至清化的清化大道一直是临汾盆地东出中原的主通道。最直观的印象就是作为国道的青兰（长临）沿线，远远不及过去作为省道的晋韩沿线之繁忙繁盛。在大运高速的省域主轴之外，临汾市建的第一条高速是侯翼高速；在省会横轴的青银高速之外，山西省高速公路最早的“9横”规划中开通的第一横也是晋侯高速。这或可略见一斑：只有晋侯，才具有基础性的客流物流。

晋侯、长侯方案比较图

二、预可研线路的亮点与关切：能否引入晋城站？

预可研选线虽然是“纸上谈兵”，但基本完美地避开了在山西修路最头疼的占压煤炭资源区及采空区，已经十分可圈可点；而沁水南站就近支撑太行洪谷和历山两个“国家森林康养基地”，翼城南站则同时服务绛县及开发区，使整个线路顺畅近捷，更是可赞可叹。阳城南站既化解了晋阳一级公路压覆煤炭的烦扰，也更靠近山水绝佳的南部山区。皇城相府连续入选“全国5A景区品牌100强”前列，与云冈石窟、平遥古城形成了山西北中南旅游龙头的格局，就近设站顺理成章，且可服务沿沁河、长河地区客流。

推想临汾市的主要关切有二：一是由大西线南下直接折转曲沃北，设线路所较易解决；二是由晋城南直接折转太郑线南出中原，因珏山隧道过长难度较大，可能还须晋城东折返。

晋城人的主要关切应该是，晋城南站设在哪里？从规划图上看，大略在牛匠一带，这也是近城而尚有空间的难得地方了。推想地方推荐过在太行山机场设站，或作了比选被舍弃。因晋城站位于现状建成区边缘，作为一个中间站或勉强具备引入条件，建议可对利用现有基础设施予以比选研究。

青兰高铁由晋城东出的三种方案

三、晋侯韩城际铁路是只“锚”：东抓三条径路

原称晋韩公路是南晋的一条横向大动脉，现在起点段尚留存了“晋韩街”的地名。笔者在《“起高楼”是功绩，“打基础”是更大的功业！——由推进青兰高铁的《建议》所感》中提出了一个战术性建议：联合相关城市，争取省府支持，将晋城——侯马——韩城段城际铁路捆绑成一个项目加速推进，率先实现中路突破。

晋侯、韩侯两条高铁全长不过254公里，均处于前期阶段，具备整合推进的基础。起步略有先后的两个高铁项目整合为一个项目推进报批，已有较多成例。如后规划的集宁——大同高铁与大同——原平客专整合为集大原高铁，今年全线开工建设。对于南晋横向高铁通道，“聊邯长+晋侯韩”也是兼顾四市关切的最优选择。晋侯韩城际率先建成后，可以先期形成山东半岛至西安的高铁通道，及早发挥效益。

河南省提出中通道方案

青兰高铁通道由晋城东去山东半岛有北中南三种选择：一是已经在望的聊邯长，二是“金三角”中意的焦新荷，三是河南力推的晋鹤泰。借助黄河流域生态保护和高质量发展国家战略，加密横向高铁布局，最终形成多径路、多分支的高标准通道，或已成为鲁豫两省的共识。河南省由郑州——晋城——兰州，还可以复合出郑兰北线。

然而，在“十四五”期间可能推动开工建设的只有晋侯韩城际，较长时期内晋城东去仍然是经由长治或焦作。晋城从行动到宣传上都要心无旁骛，紧紧抓牢晋侯韩这只“锚”，以待来日演进。

晋济城际示意图

中原经济区大环线城际示意图

四、趁势规划晋济支线：助隆沿沁旅游脊

建议规划晋济城际支线，由皇城相府站引出，在曹河段设沁河峡谷站，出省境后接入济源东站。该线功能有三：1、与晋城经规划呼南豫西通道至济源的运营里程相差不多，可以视作呼南复线。2、临汾西来的动车由此可至济源、洛阳及以远。3、构成中原经济区高铁大环线一段，弥补上了原规划环线的西北凹陷。

该线能够有力推动跨县整合沁河大峡谷景区，形成高品位的沁河旅游带。以下为近论一段：

沁河（愚公）大峡谷景区示意图

沁河是山西境内流量最大的河流，斩切太行山段形成了壮丽的峡谷风光，在大华北地区具有较为独特的观光、研学价值。目前泽州县境内规划的栖龙湾至拴驴泉（北出口）沿沁旅游公路初现雏形，建议由市级协调，纳入太行一号支线，继续北向沿沁河延至阳城河头，与沁河古堡群衔接，形成高品位的沿沁河旅游走廊。进而以多条横向旅游道路联结两岸，将各康养旅游基地、户外运动基地、红色旅游经典景区、休闲农业基地等织点成网，形成覆盖较多乡村的度假康养区。这样一个辐射联结面较广的开放式大景区，将生发较大的联动裂变效应。由沿沁河古堡群+沁河峡谷构成的沁河旅游带，将成为高隆的晋城观光之脊。

因太行、王屋二山交会于沁河峡谷段，可将其命名为“愚公大峡谷”，兼具文化吸引力与地理指位性。相应地，浮山以下的丹河峡谷亦可称为“娲皇大峡谷”。以太行山三大神话之二提振太行山水的影响力和号召力。

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